國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司表示，為維護(hù)山東充電市場(chǎng)的健康穩(wěn)定，堅(jiān)決抵制野蠻資本擾亂充電服務(wù)市場(chǎng)，自 6 月 8 日起，全省部分充電站服務(wù)費(fèi)價(jià)格調(diào)整為 0.1 元 /kwh 起，停止時(shí)間另行通知。除此之外，國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司還在聲明中呼吁廣大車主，要能夠充分認(rèn)識(shí)“天下沒有免費(fèi)的午餐”，堅(jiān)決抵制不良資本惡意競(jìng)爭(zhēng)行為，切忌選擇無樁平臺(tái)、無資質(zhì)平臺(tái)進(jìn)行充值、充電，保障自身的財(cái)產(chǎn)及充電安全，維護(hù)自身的合法權(quán)益。

新聞二：同樣是前幾天，網(wǎng)上流傳著一張一家經(jīng)營(yíng)了13年的快運(yùn)公司因資金鏈出現(xiàn)問題導(dǎo)致其全網(wǎng)暫停運(yùn)營(yíng)，公司號(hào)召各網(wǎng)點(diǎn)和相關(guān)人員捐款籌錢給員工發(fā)工資的的一封信，這封信看起來有點(diǎn)悲壯，也看出了經(jīng)營(yíng)者的無奈。我們今天咱不不評(píng)論這家企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好壞，很明顯的是他們的資金鏈斷裂了，他們不得全網(wǎng)停運(yùn)，為了能給員工發(fā)上360萬元的的工資，他們不得不號(hào)召各網(wǎng)點(diǎn)來捐款。

這兩則新聞看上去好像并沒什么關(guān)聯(lián)性，但實(shí)質(zhì)上老漂覺得他們之間還是存在著某些關(guān)聯(lián)，因?yàn)閷?dǎo)致這兩件事發(fā)生的原因有一些雷同，即目前已經(jīng)資本控制一切的時(shí)代。

這幾年我們時(shí)不時(shí)的聽到曾經(jīng)熟悉的某一家知名物流公司出現(xiàn)了問題或倒下了，我們大多數(shù)人只是對(duì)這些物流公司的倒下表示惋惜，但對(duì)他們?yōu)槭裁吹瓜?，并沒有十分關(guān)注，只是覺得他們是傳統(tǒng)物流企業(yè)，不適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境而倒下。

而實(shí)質(zhì)上這其中很大的一個(gè)原因就是因?yàn)榻┠陙碣Y本們開始進(jìn)入物流行業(yè)，很多新興的資本型物流公司在資本的支持下，通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶奪了本屬于這些公司的大多數(shù)市場(chǎng)，我們這些傳統(tǒng)物流企業(yè)和中小物流企業(yè)的利潤(rùn)變得越來越薄，他們不得不在這內(nèi)卷化嚴(yán)重競(jìng)爭(zhēng)中一次一次突破了自己的價(jià)格底線，最終他們從盈利到微利，再變成虧損，最后資金鏈斷裂，前面案列中提到的哪家快運(yùn)公司一樣，他們不得不靠網(wǎng)點(diǎn)籌錢來實(shí)現(xiàn)自救，來發(fā)員工的工資。資本對(duì)物流行業(yè)的沖擊已經(jīng)變得很普遍，從快遞到快運(yùn)，再到三方物流、專線物流、貨運(yùn)司機(jī)都充斥著嚴(yán)重的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，只是因?yàn)檫@些行業(yè)大多為B端企業(yè)服務(wù)，和我們大多數(shù)普通老百姓并不關(guān)聯(lián)，而他們的服務(wù)客戶們也正享受著這種低價(jià)服務(wù)。

而現(xiàn)在新能源車行業(yè)資本們又開始了這樣低價(jià)搶市場(chǎng)的游戲。資本們也是越來越大膽了，這些關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的東西他們也敢碰，所以國(guó)網(wǎng)怒斥，“天下沒有免費(fèi)的午餐”。但大多數(shù)老百姓的心理是，既然有免費(fèi)的午餐為什么不吃，有些人可能還會(huì)怒罵你們，現(xiàn)在生活這么難，為什么有免費(fèi)的午餐不吃呢？因?yàn)榇蠖鄶?shù)老百姓不會(huì)考慮那么長(zhǎng)遠(yuǎn)，即使有些人知道這可能是一個(gè)陷阱，會(huì)被割韭菜，但大多數(shù)人依然是先吃了再說。

所以資本們先通過低價(jià)傾銷，然后干死中小同行企業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)巨頭壟斷，這已經(jīng)是屢試不爽的手段了。這些年來，我們已經(jīng)遇到了太多的這樣的事，共享單車、共享充電寶，社區(qū)團(tuán)購(gòu)等等都是這樣的套路。我們物流行業(yè)也是一樣，拿當(dāng)初的車貨匹配行業(yè)來說，那些平臺(tái)先就是給我們貨車司機(jī)們送油，送面，甚至送手機(jī)，然后現(xiàn)在的結(jié)果大家都知道，平臺(tái)們壟斷了市場(chǎng)，我們只能是任由宰割了。

對(duì)于物流行業(yè)而已，現(xiàn)在首先沖擊到的只是物流企業(yè)，依然有一大批傳統(tǒng)物流企業(yè)在堅(jiān)守著。而對(duì)物流的消費(fèi)者來說現(xiàn)在大多依然在享受著低價(jià)帶來的快樂，而當(dāng)大多數(shù)傳統(tǒng)物流體系被徹底擊潰后，資本型物流企業(yè)就會(huì)形成對(duì)市場(chǎng)的壟斷，那個(gè)時(shí)候物流資本的獠牙就會(huì)顯現(xiàn)，那也將是物流行業(yè)漲價(jià)的時(shí)候，也是貨主企業(yè)被收割的時(shí)候，一切都在悄然變革中。