冷鏈物流迎來(lái)了前所未有的政策扶持和發(fā)展機(jī)遇。

2020年，由于新冠疫情的突然發(fā)生以及北京加強(qiáng)防疫措施等因素，“冷鏈”、“冷鏈運(yùn)輸”、“骨干冷鏈物流基地”等關(guān)鍵詞獲得了全社會(huì)的空前關(guān)注。7月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布限制活禽交易，這將引起冷凍、冰鮮禽肉食品的需求爆發(fā)，進(jìn)一步增加冷鏈運(yùn)輸需求。需求提升也使冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2019年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)3780億元，2020年將達(dá)到4850億元。有專(zhuān)家向羅戈網(wǎng).物流沙龍透露，上半年省內(nèi)有8、9個(gè)縣市向其預(yù)約論證規(guī)劃，對(duì)方均表示要在當(dāng)?shù)赝顿Y興建冷鏈物流園。

在走訪(fǎng)中，我們了解到冷鏈物流的很多實(shí)際情況：疫情使得直營(yíng)體系的企業(yè)得到大幅增長(zhǎng)，加盟體系(輕資產(chǎn))受到?jīng)_擊;市場(chǎng)需要供應(yīng)商具備柔性和張力，但是基于冷鏈車(chē)屬于重資產(chǎn)投入，很多公司很難獨(dú)自具備這種能力，需要抱團(tuán)來(lái)進(jìn)行一定的產(chǎn)能融合;疫情催生門(mén)店配送業(yè)務(wù)增多，比如山姆、盒馬、沃爾瑪、家樂(lè)福、華潤(rùn)等;冷運(yùn)零擔(dān)市場(chǎng)現(xiàn)在還是區(qū)域性專(zhuān)線(xiàn)公司在做，“棉被車(chē)”存在普遍，規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有跟上，市場(chǎng)上的零擔(dān)是專(zhuān)線(xiàn)對(duì)開(kāi)，實(shí)際上是倉(cāng)到倉(cāng)，時(shí)效存在問(wèn)題……

如今，政府對(duì)民生產(chǎn)品質(zhì)量加強(qiáng)管控，將對(duì)冷運(yùn)市場(chǎng)無(wú)序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀造成變化和沖擊，這對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)是一個(gè)利好，前期的資源投放產(chǎn)生的紅利會(huì)越來(lái)越顯現(xiàn)。

縱覽2020年冷鏈物流相關(guān)的政策、基建、企業(yè)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布等，可以看出不同于之前的穩(wěn)中有進(jìn)，冷鏈物流已經(jīng)迎來(lái)了爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)人士表示，今年至2022年都是冷鏈物流的投資黃金期。

冷鏈扶持政策：密集發(fā)力、落實(shí)迅速、各省市跟進(jìn)及時(shí)

2020年以來(lái)，政府對(duì)冷鏈物流的發(fā)展高度重視，密集出臺(tái)了多項(xiàng)政策提及冷鏈物流，一方面對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展路徑和體系建設(shè)等提供了指導(dǎo)意見(jiàn);另一方面，也對(duì)相關(guān)舉措的落地實(shí)施提出了具體要求和有力的政策補(bǔ)貼、資金支持。

《關(guān)于實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“中央一號(hào)文件”)、《關(guān)于開(kāi)展首批國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》、《關(guān)于加強(qiáng)冷藏冷凍食品質(zhì)量安全管理的公告》、《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程試點(diǎn)工作方案》、《關(guān)于做好“三農(nóng)”領(lǐng)域補(bǔ)短板項(xiàng)目庫(kù)建設(shè)工作的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的實(shí)施意見(jiàn)》……

從這次些指導(dǎo)意見(jiàn)和公告可以充分看出政府的重視程度。2月5日，中央一號(hào)文件提及“安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地”，提供“千萬(wàn)級(jí)政策補(bǔ)貼”;3月20日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部同樣給出了巨大的資金支持來(lái)鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地的建設(shè)，各省市紛紛響應(yīng)，迅速出臺(tái)相關(guān)落地文件通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)和減負(fù)擔(dān)來(lái)激勵(lì)冷鏈發(fā)展。7月7日國(guó)家發(fā)展改革委便公布了2020年17個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，政策落實(shí)十分迅速。

國(guó)內(nèi)的冷鏈?zhǔn)歉盍训?，有些冷鏈企業(yè)服務(wù)的僅僅是某一個(gè)區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個(gè)冷鏈的干線(xiàn)、長(zhǎng)途運(yùn)輸，有些只是服務(wù)于某一個(gè)城市的配送。通過(guò)密集的政策出臺(tái)，可以看出國(guó)家扶持建設(shè)完備的冷鏈全國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系的決心之大。一旦產(chǎn)地段的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)體系打造完畢，形成一個(gè)完整的全國(guó)性冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)就輪到后端的冷鏈運(yùn)輸、銷(xiāo)售的市場(chǎng)整合了，而后端的整合速度會(huì)比較快。

上文提到的政策都是從中央到地方密集發(fā)力的，以廣東省為例，6月發(fā)布了《廣東供銷(xiāo)公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)建設(shè)總體方案》，未來(lái)3年投170億建冷鏈物流骨干網(wǎng)，目標(biāo)到2022年，骨干網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的冷庫(kù)容量達(dá)到160萬(wàn)噸左右，新增冷藏車(chē)2000輛以上、移動(dòng)預(yù)冷裝置1000臺(tái)以上。

廣東省并不是個(gè)例，各省市正在掀起一輪冷鏈物流設(shè)施投資熱潮：貴州省圍繞壩區(qū)和規(guī)模特色產(chǎn)業(yè)需求，開(kāi)展全省冷鏈大調(diào)研，將填補(bǔ)26個(gè)冷鏈空白縣，形成省內(nèi)生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售為一體的冷鏈骨干網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌省級(jí)財(cái)政資金1.7億元開(kāi)展70個(gè)省級(jí)農(nóng)商互聯(lián)示范縣建設(shè)。上海市表示，3年內(nèi)，上海將新建3個(gè)城市冷鏈物流分選中心、300個(gè)前置倉(cāng)……

逐步取消活禽市場(chǎng)交易，冷鏈物流獲得更多機(jī)會(huì)

7月3日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉行發(fā)布會(huì)，專(zhuān)門(mén)就農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)防疫與監(jiān)管相關(guān)工作進(jìn)行了介紹，其中很重要的一點(diǎn)是全國(guó)將逐步取消活禽市場(chǎng)交易。在此之前，“集中屠宰、冰鮮上市”的步伐已經(jīng)在加快，各地區(qū)都有政策推出。顯然，活禽“集中屠宰、冷鏈配送、生鮮上市”已成為大勢(shì)所趨，標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖、集中屠宰、冷鏈物流等將會(huì)普及應(yīng)用，過(guò)去活豬活禽長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)的現(xiàn)象將逐漸減少，冷鏈運(yùn)輸肉品將成為常態(tài)。這些都將改變?nèi)藗儗?duì)鮮活產(chǎn)品消費(fèi)的觀(guān)念，引起冷凍、冰鮮禽肉食品的需求爆發(fā)。

倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷凍運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)包括：避免物流運(yùn)輸原因?qū)е碌慕煌ú槐?，可以降低運(yùn)輸成本;養(yǎng)殖加工銷(xiāo)售一條龍，根據(jù)市場(chǎng)反饋選擇投入數(shù)量，緩解市場(chǎng)壓力;禽類(lèi)肉類(lèi)制品可追溯，從養(yǎng)殖管理、屠宰加工，肉制品的運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督和控制。

未來(lái)豬、牛、羊、禽全品類(lèi)實(shí)行冷鮮上市，將有效優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，會(huì)惠及屠宰、冷鏈儲(chǔ)存及運(yùn)輸、生鮮電商、新餐飲、社區(qū)零售、貧困地區(qū)“山貨”等相關(guān)鏈條產(chǎn)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施的建設(shè)也將加快。

冷鏈企業(yè)的厚積薄發(fā)

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)與“冷鏈”相關(guān)的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)有4.2萬(wàn)家，全行業(yè)注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)兩年翻一番;2020年第二季度，我國(guó)冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)量達(dá)到3656家，相比今年第一季度環(huán)比上漲102.9%。

冷鏈物流存在企業(yè)小、散、亂的情況，在需求爆發(fā)的現(xiàn)在，行業(yè)無(wú)疑進(jìn)入了新一輪的混戰(zhàn)時(shí)代，強(qiáng)者不是特別的強(qiáng)，弱者不是特別的弱。冷鏈物流的一個(gè)根本要義是服務(wù)導(dǎo)向，冷鏈企業(yè)必須必須不斷下沉延伸服務(wù)。

一方面，冷鏈物流市場(chǎng)很挑剔，更喜歡精細(xì)化的運(yùn)作。比如有的公司專(zhuān)做花卉運(yùn)輸和冷藏，有的專(zhuān)做牛肉配送，有的專(zhuān)做醫(yī)藥配送，有的專(zhuān)做中央廚房，有的專(zhuān)做跨境電商，有的專(zhuān)做城市配送，定位精準(zhǔn)可以少走彎路。以上半年獲得融資的企業(yè)為例：九曳供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?zhuān)注B2C生鮮電商的服務(wù)平臺(tái)，深耕“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+個(gè)性調(diào)節(jié)”，其今年618期間生鮮食品訂單中有近30%來(lái)自直播;小碼大眾則定位為數(shù)字化共倉(cāng)共配S2b新冷鏈物流服務(wù)商，為餐飲次終端經(jīng)銷(xiāo)商、社區(qū)團(tuán)長(zhǎng)、網(wǎng)紅帶貨等小微客戶(hù)推出“微倉(cāng)配”標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈服務(wù)產(chǎn)品。

另一方面，冷鏈需要專(zhuān)業(yè)冷庫(kù)、冷藏車(chē)，比普通物流投入多太多，冷鏈企業(yè)需要具備較雄厚的資金。近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)有企業(yè)積極參與到冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，參與多起冷鏈投資交易活動(dòng)，成為市場(chǎng)上嶄露頭角的新晉主體，比如越秀集團(tuán)、廣弘控股、招商局集團(tuán)、光明乳業(yè)、中國(guó)鐵路等國(guó)有冷鏈物流企業(yè)。今年上半年，中國(guó)交通建設(shè)進(jìn)軍冷鏈物流，為共同投資廣州鐵路集裝箱中心站冷鏈區(qū)、快運(yùn)二區(qū)項(xiàng)目，四航局(中國(guó)交通建設(shè)非全資附屬公司)與中交產(chǎn)投(中交集團(tuán)全資附屬公司)就成立合資公司訂立股東合作協(xié)議，以此進(jìn)一步布局冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈，支撐公司冷鏈業(yè)務(wù)板塊發(fā)展。中集集團(tuán)在冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行了多年深入布局，是全球海上長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸?shù)闹髁Γ淦煜鹿局屑爝_(dá)物流進(jìn)入國(guó)內(nèi)大型集中式冷庫(kù)領(lǐng)域，為各大冷庫(kù)提供國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)化物流存儲(chǔ)、分揀系統(tǒng)及裝備，提高冷庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。

我國(guó)冷鏈物流體系不夠健全，信息化、自動(dòng)化水平不高，這些短板都需要補(bǔ)齊。像萬(wàn)緯冷鏈、京東冷鏈、蘇寧冷鏈、順豐、鮮生活冷鏈等在資源、科技、管理等方面都非常成熟的巨頭們，為急需升級(jí)、創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈行業(yè)注入了新的活力。以京東為例，一方面，京東冷鏈依靠骨干網(wǎng)+合伙人模式拉起的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，包括已經(jīng)建成的全國(guó)最大的冷鏈卡班網(wǎng)絡(luò)，保障了生鮮產(chǎn)品的穩(wěn)定出庫(kù)、配送，并確保提供全程冷鏈、可視化的一體化冷鏈物流服務(wù);另一方面，京東冷鏈擁有40萬(wàn)平方米以上的倉(cāng)儲(chǔ)資源，為諸多全球知名品牌企業(yè)提供全鏈路全流程F2B2C一體化冷鏈物流服務(wù)。

2020年冷鏈物流爆發(fā)，而這依托的是冷鏈企業(yè)在此前打好的基礎(chǔ)、進(jìn)行的全面布局。以順豐為例，2014年順豐成立冷運(yùn)事業(yè)部，推出順豐冷運(yùn)，如今順豐冷運(yùn)倉(cāng)網(wǎng)具有獨(dú)立性，自己搭建全網(wǎng)絡(luò)，不依托外部;著重于干線(xiàn)路運(yùn)網(wǎng)和倉(cāng)網(wǎng)的搭建，末端和偏遠(yuǎn)地區(qū)融通更多的內(nèi)部資源;目前覆蓋全場(chǎng)景配送，擁有高度的市場(chǎng)開(kāi)放性。

生鮮電商迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)生鮮電商行業(yè)經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展，原本已進(jìn)入發(fā)展的平臺(tái)期，2019年還遭遇生鮮電商的發(fā)展“寒冬”，但2020年初，受疫情影響，線(xiàn)上買(mǎi)菜刺激了生鮮電商的發(fā)展。2020年上半年我國(guó)新經(jīng)濟(jì)消費(fèi)領(lǐng)域投融資主要集中在生鮮電商領(lǐng)域，主要包括叮咚買(mǎi)菜、同程生活、每日優(yōu)鮮、十薈團(tuán)等。

生鮮電商涉及采購(gòu)、品控、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、補(bǔ)貨、配送等諸多環(huán)節(jié)，鏈條較長(zhǎng)、流通環(huán)節(jié)多、整體效率較低，而且生鮮的即時(shí)屬性要求很高，易壞、高損耗。傳統(tǒng)冷鏈的局限性根本無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代生鮮電商需求，因此將激發(fā)大型供應(yīng)鏈及冷鏈物流平臺(tái)的崛起，生鮮供應(yīng)鏈的信息化、網(wǎng)絡(luò)化等全鏈條的管理能力、實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的“降本增效”都將成為生鮮電商企業(yè)的高競(jìng)爭(zhēng)壁壘。生鮮電商冷鏈物流成本占比達(dá)20%～40%，若在冷鏈部分有所突破，或是生鮮電商與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距的最佳選項(xiàng)。因此，各生鮮電商有的重金投入自建冷鏈體系，比如阿里旗下盒馬鮮生、生鮮電商每日優(yōu)鮮等;有些則尋求具備完善冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)體系的第三方進(jìn)行長(zhǎng)期合作，如順豐、京東等。隨著冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)以及新一代消費(fèi)群體逐漸成熟，未來(lái)生鮮電商具有較大的成長(zhǎng)空間。

隨著冷鏈需求的增強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)跟進(jìn)的速度也在加快，5月，中物聯(lián)冷鏈委牽頭起草的《食品冷鏈末端配送作業(yè)規(guī)范》(WB/T 1104-2020)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，于2020年6月1正式實(shí)施，規(guī)定了食品冷鏈末端配送的基本要求和作業(yè)要求，適用于對(duì)食品冷鏈末端配送的作業(yè)與管理。此標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布彌補(bǔ)末端配送環(huán)節(jié)規(guī)范的空白，從技術(shù)層面、操作層面有標(biāo)可依，使冷鏈末端配送行業(yè)規(guī)范、快速、穩(wěn)妥的發(fā)展。

目前我國(guó)的冷鏈物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，未來(lái)應(yīng)該做好物流設(shè)施設(shè)備的升級(jí)改造和冷庫(kù)改造;尤其應(yīng)提高信息化水平，用大數(shù)據(jù)保障食品全流程可追溯;要將關(guān)于冷鏈、食品安全的各類(lèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)等堅(jiān)決貫徹執(zhí)行下去。