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全球一體化、高度協(xié)同的供應(yīng)鏈物流體系已經(jīng)成為了中國制造企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要支撐，部分集團(tuán)型物流企業(yè)、頭部社會(huì)型物流企業(yè)與制造企業(yè)已經(jīng)攜手進(jìn)入了深度融合，圍繞制造企業(yè)需求從供應(yīng)鏈全鏈視角出發(fā)共探升級路徑的發(fā)展階段。

目前，我國工業(yè)品物流總額在社會(huì)物流總額中的占比高達(dá)90%以上，工業(yè)品從原材料采購、生產(chǎn)制造到經(jīng)銷端，再到消費(fèi)者手中，整個(gè)流程中90%以上的時(shí)間都處于物流環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流需求是我國物流業(yè)長足發(fā)展的重要支撐，從供應(yīng)鏈全鏈視角出發(fā)進(jìn)行物流優(yōu)化，是當(dāng)前階段我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

目前傳統(tǒng)倉庫仍大量存在，信息化水平普遍薄弱

我國一直鼓勵(lì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。2020年，國家發(fā)改委會(huì)同工信部、公安部、財(cái)政部等13個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》(簡稱“《實(shí)施方案》”)，《實(shí)施方案》明確提出，到2025年，物流業(yè)在促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、供應(yīng)鏈協(xié)同、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面作用顯著增強(qiáng)。探索建立符合我國國情的制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展模式，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展水平大幅提升，精細(xì)化、高品質(zhì)物流服務(wù)供給能力明顯增強(qiáng)，主要制造業(yè)領(lǐng)域物流費(fèi)用率不斷下降；培育形成一批物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展標(biāo)桿企業(yè)，引領(lǐng)帶動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)融合水平顯著提升；初步建立制造業(yè)物流成本核算統(tǒng)計(jì)體系，對制造業(yè)物流成本水平變化的評估監(jiān)測更加及時(shí)準(zhǔn)確。

伴隨工業(yè)4.0和中國制造2025 戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程不斷加快，供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展早已成為制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的重要發(fā)力點(diǎn)，從點(diǎn)到線再到面的優(yōu)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流的自動(dòng)化、信息化水平有了大幅提升，各環(huán)節(jié)之間信息系統(tǒng)正在相互打通，越來越多的制造企業(yè)意識(shí)到，想要最終形成高效協(xié)同的供應(yīng)鏈，絕非單兵作戰(zhàn)能夠成功的，與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)攜手共擔(dān)，建立共享共贏的供應(yīng)鏈新生態(tài)，才是形成高效協(xié)同供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。

一、制造業(yè)變革中的供應(yīng)鏈新趨勢

從“制造大國”走向“制造強(qiáng)國”，我國制造業(yè)發(fā)展正在經(jīng)歷新一輪變革，對供應(yīng)鏈與物流提出了新要求。洞察制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展方向，并結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)找到發(fā)力點(diǎn)，無論對制造企業(yè)，還是對物流企業(yè)來說，都是在變革中贏得競爭的第一步。

1.全球一體化

中國在家電、電子、汽車、機(jī)械和設(shè)備制造等領(lǐng)域已經(jīng)全面融入全球價(jià)值鏈，中國是世界上最大的消費(fèi)市場，同時(shí)又是最大的生產(chǎn)基地，上游原材料/零部件供應(yīng)商遍布全球各地，生產(chǎn)基地在中國，產(chǎn)品銷往中國及海外市場；并且中國本土制造企業(yè)走出去的步伐正在逐步加快，越來越多的制造企業(yè)，如我們熟知的海爾、美的、格力等家電巨頭早已在海外市場建立了強(qiáng)大的戰(zhàn)略布局和競爭優(yōu)勢。全球買、全球賣的格局正在加速發(fā)展。

全球化布局意味著供應(yīng)鏈鏈條更長、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣，長尾效應(yīng)更難應(yīng)對；與此同時(shí)，不同國家和地區(qū)在人文環(huán)境、政治環(huán)境、法律法規(guī)、語言等各方面都具有復(fù)雜的差異性，這也給全球化的供應(yīng)鏈布局帶來了很大的阻礙。在全球化拓展的大局之下，中國制造企業(yè)勢必需要建立起高效的全球一體化供應(yīng)鏈與物流體系，以更好地支持全球業(yè)務(wù)發(fā)展。

2.更精準(zhǔn)、更柔性、更敏捷

在渠道方面，國內(nèi)市場，伴隨著我國電商的發(fā)展，新興消費(fèi)群體逐漸成熟，線上渠道已經(jīng)成為了主流渠道；直播電商更是深受新一代年輕消費(fèi)群體的喜愛，正在成為重要的渠道；圈層經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來，消費(fèi)者更注重個(gè)人體驗(yàn)的主觀感受，在品質(zhì)之上更愿意為具備個(gè)性、特色、創(chuàng)意的產(chǎn)品買單。在海外市場，雖然線下傳統(tǒng)銷售渠道仍占主導(dǎo)地位，但疫情的到來催化了線上渠道的快速發(fā)展，中國跨境電商發(fā)展模式迅速被復(fù)制發(fā)展，海外銷售渠道也逐步呈現(xiàn)了多元化的發(fā)展趨勢。

全渠道場景之下，產(chǎn)品定制化、訂單碎片化、需求與服務(wù)的圈層化特征愈發(fā)凸顯，制造企業(yè)需要能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)預(yù)測、更敏捷、更柔性的供應(yīng)鏈與物流體系，來合理匹配供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及物流資源，建立庫存共享及消化規(guī)則，以保障高效生產(chǎn)、全渠道高效供應(yīng)與高品質(zhì)服務(wù)能力。

3.重視保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定安全

新冠肺炎全球大流行，以及地震、火災(zāi)等等，各種不可預(yù)測的“黑天鵝”、“灰犀牛(參數(shù)|圖片)”等重大事件頻繁地沖擊著全球供應(yīng)鏈，工廠停工、供應(yīng)鏈斷裂、物流停滯，一個(gè)又一個(gè)考驗(yàn)接踵而至。

如今，影響供應(yīng)鏈安全的不確定因素越來越多，調(diào)整供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和布局，提升供應(yīng)鏈韌性水平，規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，也已經(jīng)成為了制造企業(yè)持續(xù)生存的必修課。

4. 智慧供應(yīng)鏈成為方向

在“工業(yè)4.0”以及《中國制造2025》浪潮的推動(dòng)下，智能制造成為制造業(yè)創(chuàng)新升級的突破口和主攻方向，隨著生產(chǎn)、物流、信息等要素不斷趨于智能化，整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈需要朝著更加智慧化方向邁進(jìn)。現(xiàn)如今，建立高度智能化、全流程數(shù)字化、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)化、滿足柔性的智慧供應(yīng)鏈已經(jīng)成為了成為制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造，支撐企業(yè)打造核心競爭力的重要支撐。

二、制造業(yè)供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程的高效協(xié)同的組織形態(tài)。

2014年，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人首次在國際會(huì)議上提出供應(yīng)鏈。此后一系列政策相繼出臺(tái)。如，2017年10月13日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號(hào)），將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略。這是我國首次發(fā)布的關(guān)于供應(yīng)鏈建設(shè)和發(fā)展的政策指導(dǎo)意見，也是第一次將供應(yīng)鏈上升到國家戰(zhàn)略層面作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織方式，商業(yè)模式變革和政府治理方式創(chuàng)新，特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的重要舉措之一。2018年4月17日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》。通過試點(diǎn)，現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能的重要領(lǐng)域，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手，成為“一帶一路”建設(shè)和形成全面開放新格局的重要載體。這些政策無疑給制造企業(yè)發(fā)展指明了方向：依靠供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，依靠產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)，打通全鏈條信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同，成為了當(dāng)下制造業(yè)頭部企業(yè)努力推進(jìn)的方向。數(shù)字化供應(yīng)鏈指在供應(yīng)鏈相關(guān)信息充足的基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈從上游到下游由數(shù)字驅(qū)動(dòng)，并由人工智能技術(shù)在數(shù)字驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上為供應(yīng)鏈活動(dòng)做有效決策。但制造企業(yè)供應(yīng)鏈中包含的企業(yè)主體成千上萬，各自的信息化、自動(dòng)化水平參差不齊，各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)之間存在非常復(fù)雜的邏輯關(guān)系，而且各行業(yè)均面臨著高級管理和科技型人才短缺問題，也有很多制造企業(yè)因?yàn)楦咄度攵鵁o法繼續(xù)前行，想要在數(shù)字驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輔助決策，形成真正意義的由真實(shí)市場消費(fèi)需求拉動(dòng)下的高效協(xié)同機(jī)制還有很長的路要走。

物流作為制造業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成部分，其變革發(fā)展至關(guān)重要。圍繞制造企業(yè)物流分類主要包括了入廠物流、生產(chǎn)物流和銷售物流、回收物流四大部分。

長期以來，制造業(yè)物流改善大多側(cè)重在工廠內(nèi)部的倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平提升，以AS/RS等立體倉庫實(shí)現(xiàn)成品、原材料的自動(dòng)化存取與信息化管理。近年來，伴隨我國傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級，各細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)紛紛建設(shè)智能工廠，與生產(chǎn)端緊密銜接生產(chǎn)物流升級優(yōu)化得到重視，柔性自動(dòng)化、信息化水平大幅提升，AGV、AMR等各類工業(yè)機(jī)器人用于生產(chǎn)線旁的物料搬運(yùn)，自動(dòng)揀選機(jī)器人替代人工進(jìn)行揀選作業(yè)……甚至無人倉已在制造業(yè)出現(xiàn)，生產(chǎn)物流已經(jīng)進(jìn)入了高集成自動(dòng)化階段;與此同時(shí)，物流信息化系統(tǒng)不斷完善，并與生產(chǎn)系統(tǒng)銜接實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)作。