能夠在10年前上市，飛力達(dá)在三方物流群體中的體量和規(guī)模是很可觀的。不過(guò)，在今年之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，飛力達(dá)都保持著靜默的狀態(tài)。

與快遞、快運(yùn)企業(yè)不同，三方物流每打出一拳，都需要蓄力很久。尤其是在當(dāng)前的行業(yè)背景下，三方物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)要面臨兩個(gè)重要的功課，第一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)。早在幾年前，飛力達(dá)就開(kāi)始投資建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)， 2021年其在東莞將建成電子元器件智能倉(cāng)。

第二個(gè)則是如何真正把運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)植入到系統(tǒng)，從“游擊隊(duì)”轉(zhuǎn)成“正規(guī)軍”。這也是大部分民營(yíng)三方物流企業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。

不過(guò)就在幾天前，飛力達(dá)董事長(zhǎng)姚勤在與運(yùn)聯(lián)智庫(kù)的交談中提到，從今年開(kāi)始，飛力達(dá)已經(jīng)進(jìn)入到了良性發(fā)展期：一方面是因?yàn)轱w力達(dá)過(guò)去幾年的積累;而更重要的一方面，是因?yàn)橐η谡J(rèn)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)給三方物流帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使命：提升整個(gè)行業(yè)的效率

消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段，物流配套是后置的;但是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流必須是前置的。因?yàn)?，所有的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化中，物流行業(yè)的難度其實(shí)是最高的。

對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)才能提升效率，企業(yè)需要把運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)提煉成標(biāo)準(zhǔn)化的體系和產(chǎn)品。也因此，物流行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品越來(lái)越細(xì)分：如運(yùn)輸服務(wù)被細(xì)分為了整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸又被細(xì)分為了大票零擔(dān)、小票零擔(dān)，小票零擔(dān)又被細(xì)分出了大件快遞等。

“多對(duì)多”的協(xié)同，其背后是對(duì)“解決方案”的最終闡釋，即把貨主企業(yè)千差萬(wàn)別的需求，“翻譯”為物流需求。這其中一定會(huì)涉及到多個(gè)物流環(huán)節(jié)。但是對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，它需要能有提供一攬子服務(wù)的物流服務(wù)商。

三方物流業(yè)務(wù)的行業(yè)屬性非常強(qiáng)，它需要提供高度定制化、專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)。需求的差異化和執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化之間的鴻溝是巨大的，而解決這個(gè)鴻溝就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的使命。

“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的物流需求是以解決方案作為抓手。高端制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理注重解決方案，專業(yè)的物流公司不僅要能為客戶提供解決方案，同時(shí)落地實(shí)施能力也是核心競(jìng)爭(zhēng)力?！币η谡f(shuō)道。

他總結(jié)了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)相比，兩個(gè)很重要的不同點(diǎn)：第一點(diǎn)是如何解決需求的個(gè)性化的問(wèn)題，第二點(diǎn)是如何解決“多對(duì)多”的協(xié)同問(wèn)題。

物流不是合出來(lái)的，恰恰相反，是分出來(lái)的。今年，飛力達(dá)也更注重產(chǎn)業(yè)細(xì)分，新設(shè)立了電子元器件事業(yè)部，其最終目標(biāo)就是通過(guò)智能倉(cāng)庫(kù)、智慧作業(yè)來(lái)形成電子元器件產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)服務(wù)生態(tài)，為電子元器件領(lǐng)域的上下游生產(chǎn)商、代理商、貿(mào)易商以及終端用戶提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。

因?yàn)楦咝f(xié)同的出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決的不是某一家企業(yè)的需求，而是提升某一個(gè)產(chǎn)業(yè)的整體效率。從這個(gè)層面來(lái)講，三方物流未來(lái)的發(fā)展前景一定是無(wú)限的，其價(jià)值將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為三方物流發(fā)展創(chuàng)造的新需求

通常大多數(shù)品牌方只會(huì)做三件事情：產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品銷(xiāo)售。從全球采購(gòu)到全球制造，到全球分銷(xiāo)，再到全球零售，到最后交付到終端客戶手里，這樣從頭到尾的一整條鏈條，是需要三方物流企業(yè)不斷提供成本更低、效率更高的解決方案。

專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流運(yùn)營(yíng)，不能直接滿足貨主企業(yè)復(fù)雜的、個(gè)性的物流需求。三方物流企業(yè)需要根據(jù)貨主企業(yè)的服務(wù)要求，將物流運(yùn)營(yíng)分解為合適顆粒度的標(biāo)準(zhǔn)模塊，再將這些標(biāo)準(zhǔn)模塊進(jìn)行不同的排列組合，拼裝起來(lái)，滿足貨主的復(fù)雜需求和個(gè)性化要求。

從飛力達(dá)過(guò)往的服務(wù)案例中，姚勤總結(jié)了目前消費(fèi)電子品牌方出現(xiàn)的三個(gè)物流需求：

第一，產(chǎn)前供應(yīng)鏈需求。

舉例來(lái)說(shuō)，某一智能手機(jī)品牌的生產(chǎn)基地位于昆山，全球備件庫(kù)也建在這里。其原材料采購(gòu)由品牌商自己完成，但是原材料入庫(kù)、庫(kù)存管理、庫(kù)間調(diào)撥、不同代工廠間的物料調(diào)撥、不同生產(chǎn)周期的原材料的儲(chǔ)存?zhèn)湄浀?，都涵蓋在三方物流給出的解決方案中。

庫(kù)間調(diào)撥大大降低了庫(kù)存量，又因?yàn)槭侨蚬灿?，所以也極大降低了全球各地的庫(kù)存，全球備件庫(kù)又擔(dān)任著出入境物流的節(jié)點(diǎn)。一個(gè)好的協(xié)同化的解決方案，是真正能夠降低庫(kù)存的;而庫(kù)存就是利潤(rùn)，這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的價(jià)值。

因此，三方物流的核心抓手必須是解決方案，其結(jié)果必須是要提高供應(yīng)鏈效率和降低成本。

第二，個(gè)性化消費(fèi)升級(jí)。

需求的個(gè)性化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。在不同的場(chǎng)景下，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)都有差異化的需求。這就要求品牌方或廠商能夠?yàn)橛脩籼峁](méi)有邊界的產(chǎn)品與服務(wù)，也更需要為用戶提供個(gè)性化、不斷迭代的整體價(jià)值體驗(yàn)，使用戶充分感受到其需求被尊重和認(rèn)真對(duì)待。

舉例來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生一些定制化的需求，例如刻名字、貼照片等。但是工廠是流水線生產(chǎn)，出來(lái)的都是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品;所以，品牌商需要利用供應(yīng)鏈方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

如何在保證批量生產(chǎn)的同時(shí)，滿足客戶日趨多樣化和定制化的需求，這已不是品牌方需要解決的難題，而是供應(yīng)鏈企業(yè)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

第三，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

過(guò)去的服務(wù)中，姚勤發(fā)現(xiàn)品牌商對(duì)于售后服務(wù)的要求是趨于同質(zhì)化的，但是售后網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)涉及到多個(gè)物流資源在多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行不同的操作，各資源、各環(huán)節(jié)、各崗位之間的配合和協(xié)作容易出現(xiàn)異常，直接影響運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)確定性。這需要三方物流企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，為貨主企業(yè)提供符合要求的物流服務(wù)的集約交付。

三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)該是，也只能是提升物流運(yùn)營(yíng)的“間效率”的能力。這個(gè)能力在很多時(shí)候被描述成“高效協(xié)同”。

一般來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)營(yíng)涉及到關(guān)、倉(cāng)、運(yùn)、配等多環(huán)節(jié)，包括長(zhǎng)鏈條、廣區(qū)域的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。如今的物流市場(chǎng)，已經(jīng)有大量的企業(yè)來(lái)解決物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)自身的運(yùn)營(yíng)效率，高效且四通八達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)是其中的一個(gè)典型代表。

但是當(dāng)場(chǎng)景變得更為復(fù)雜，尤其是在供應(yīng)商眾多、原材料眾多、生產(chǎn)方眾多的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間協(xié)同和配合的效率，成為制約企業(yè)發(fā)展的重要原因。精細(xì)化的生產(chǎn)，依靠的是每個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)和鏈接所帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的使命，是提升整個(gè)行業(yè)的整體效率，換言之，就是要提升“間效率”。

供應(yīng)鏈組織效率低的主要原因，是透明化、可視化、數(shù)字化的不完全。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，將會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同產(chǎn)生重大的變革。姚勤認(rèn)為，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)是如今三方物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

因此，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更多的應(yīng)該是讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)來(lái)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。最近兩年，飛力達(dá)正在親身感受著“中美貿(mào)易戰(zhàn)”等國(guó)際形勢(shì)變化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這是國(guó)內(nèi)本土物流企業(yè)走上國(guó)際的機(jī)會(huì)，也是搶奪國(guó)際物流資源的重要競(jìng)爭(zhēng)之戰(zhàn)。

姚勤認(rèn)識(shí)到，能夠提供可控的落地能力的供應(yīng)鏈解決方案，是三方物流能夠具備的最核心的能力。三方物流要站在線和面兩個(gè)角度，為行業(yè)提供解決方案，而不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地為客戶解決痛點(diǎn)。近年來(lái)飛力達(dá)還著力疊加智能技術(shù)建智慧庫(kù)，做無(wú)人配送等，就是要讓自己不光可以提供解決方案，還要具備落地的能力。

由于產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，上下游環(huán)節(jié)間深度鏈接又各自獨(dú)立，所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)的發(fā)展是先慢后快，往往是線性成長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)一個(gè)拐點(diǎn)后成長(zhǎng)速度會(huì)加快。如今看來(lái)，三方物流的發(fā)展窗口期已經(jīng)到來(lái)。