在上個月的報告中，菜鳥智能物流網(wǎng)的營收增長速度超過了阿里巴巴集團(tuán)中的其他部分。

在走出中國大陸市場的過程中，菜鳥物流走了一條與競爭對手不同的道路。12月，它發(fā)起了一項5億元人民幣的招標(biāo)，邀請合作伙伴幫助在全球范圍內(nèi)進(jìn)行包裹提取、清關(guān)、卡車運輸、倉儲、國際運輸和最終交付。

對外國合作伙伴的征集表明，菜鳥物流是如何在海外擴(kuò)張其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)的：它沒有購買卡車、存儲設(shè)施、燃料和其他通常與航運網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起的東西，而是利用其數(shù)據(jù)，以一種前所未有的方式簡化配送。

對阿里巴巴來說，菜鳥物流正從集團(tuán)電商業(yè)務(wù)的耗費資金型支持服務(wù)，變成了自己的利潤中心。

上個月，阿里巴巴首席財務(wù)官武衛(wèi)宣布，菜鳥在10-12月季度開始產(chǎn)生運營盈利。在截至12月31日的9個月里，該部門創(chuàng)造了273億元的收入，同比增長58%。

菜鳥物流在全球的3000個合作伙伴中承擔(dān)了的重任。它不是在其他國家建倉庫，而是通過數(shù)據(jù)分析告訴合作伙伴在哪里建倉庫。它的目標(biāo)是建立一個方便快捷、覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)，能夠在24小時內(nèi)將包裹運到中國境內(nèi)任何地方，72小時內(nèi)將包裹運到世界任何地方。

對于追求快遞速度的中國客戶來說，菜鳥為物流帶來的精準(zhǔn)性可能更為重要。

從標(biāo)準(zhǔn)化的電子運輸標(biāo)簽平臺到為物流客戶提供的云端企業(yè)資源計劃器，一系列的小創(chuàng)新都為其奠定了基礎(chǔ)。這種模式在中國非常有效，部分原因是菜鳥比其他物流公司更多利用了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

當(dāng)更多的合作伙伴加入網(wǎng)絡(luò)時，其效率就會提高，因為物流生態(tài)系統(tǒng)中的所有交易都會被采集到數(shù)據(jù)交換中，并進(jìn)行分析，用于對一些問題做出明智的決策，比如特定貨物的倉庫要預(yù)存多少，如何優(yōu)化提貨和送貨路線，甚至可以為商家、客戶和物流合作伙伴提供哪些新服務(wù)。

雖然一些貨代和其他物流供應(yīng)商有自己的平臺，但在通過完整的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的程度上，沒有一家能與菜鳥物流相提并論。從根本上說，菜鳥是一個嵌入物流價值鏈的數(shù)據(jù)驅(qū)動的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，而不是物流公司本身。

旗下的菜鳥裹裹配送平臺，目前已擁有超過1億用戶。消費者和小企業(yè)在菜鳥裹裹應(yīng)用上輸入貨件詳情后，就可以安排取件，附近的快遞員會自動提醒，然后跟蹤他們的包裹。

為了加快配送速度，該公司已經(jīng)與愿意作為接送點的超市、便利店、學(xué)校和街角雜貨店建立了合作關(guān)系，并以菜鳥驛站為品牌。截至年底，該公司已經(jīng)建立了超過8萬個社區(qū)驛站。

在海外，菜鳥物流已經(jīng)在33個國家構(gòu)建了當(dāng)?shù)氐娜∝淈c網(wǎng)絡(luò)，并在中國杭州、香港、吉隆坡、泰國芭堤雅、比利時、俄羅斯、迪拜等地建立區(qū)域樞紐。菜鳥物流正在創(chuàng)建一個樞紐和輻條模式，以提高全球交付的效率。

目前，沒有任何競爭對手建立起接近于菜鳥物流的配置。