在今年的政府工作報(bào)告中，多次提及“區(qū)塊鏈”。同時(shí)，“區(qū)塊鏈”更成為 2021 年省級(jí)地方政府工作報(bào)告中的高頻詞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）中，至少有20個(gè)將區(qū)塊鏈寫(xiě)入2021年政府工作報(bào)告中。 

從中不難發(fā)現(xiàn)，牛年有望迎來(lái)區(qū)塊鏈“牛市”。

由于在降本增效方面具有重要的支持意義，區(qū)塊鏈被視為賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有力手段。其中，物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)塊鏈技術(shù)最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，區(qū)塊鏈技術(shù)已在電子運(yùn)單、電子倉(cāng)單、物流發(fā)票、物流追蹤、物流金融等場(chǎng)景落地。尤其是在以各種新興技術(shù)為重要支撐的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域，更成為區(qū)塊鏈技術(shù)的用武之地。

區(qū)塊鏈上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度

去年4月20日，在國(guó)家發(fā)改委明確將“區(qū)塊鏈”納入“新基建”之后，各省積極響應(yīng)號(hào)召，出臺(tái)了區(qū)塊鏈相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)升級(jí)。作為一種可能改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的新興技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)更適合落地于價(jià)值鏈長(zhǎng)、溝通環(huán)節(jié)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)間存在博弈行為的場(chǎng)景，利用區(qū)塊鏈技術(shù)將提升跨主體協(xié)作的效率、降低相應(yīng)成本，也將對(duì)傳統(tǒng)信息技術(shù)的升級(jí)、對(duì)現(xiàn)有商業(yè)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)所具有的去中心化、開(kāi)放性、安全性等特性，使這一技術(shù)非常適用于物流、供應(yīng)鏈等相關(guān)行業(yè)。傳統(tǒng)物流存在業(yè)務(wù)鏈較長(zhǎng)、效率低下等問(wèn)題，而利用區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠讓供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)參與方及時(shí)同步資金流、物流、交易的真實(shí)數(shù)據(jù)，減少重復(fù)核驗(yàn)環(huán)節(jié)，優(yōu)化資源利用率，提升行業(yè)整體效率。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)潘海洪曾經(jīng)表示，“供應(yīng)鏈行業(yè)正在擁抱新興科技實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與變革，區(qū)塊鏈技術(shù)則成為不可或缺的技術(shù)之一。區(qū)塊鏈技術(shù)與供應(yīng)鏈模式的不斷融合，將助力物流行業(yè)更加高效協(xié)同?！?/p>

正是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景，去年9月9日，國(guó)家發(fā)改委等13部門(mén)發(fā)文指出要積極探索和推進(jìn)區(qū)塊鏈、5G等新興技術(shù)在物流信息共享和物流信用體系建設(shè)中的應(yīng)用。

針對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉教授強(qiáng)調(diào)，從技術(shù)角度看，區(qū)塊鏈并不是一種單一技術(shù)，而是多種技術(shù)整合的結(jié)果，包括區(qū)塊鏈的共識(shí)算法、加密算法、分布式賬本等核心技術(shù)，在物流行業(yè)某些細(xì)分領(lǐng)域及環(huán)節(jié)具有很大的創(chuàng)新應(yīng)用價(jià)值。

先行先試積累豐富成功經(jīng)驗(yàn)

通過(guò)對(duì)上述區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的分析，可以看出，在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)，區(qū)塊鏈技術(shù)都將是物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。在現(xiàn)階段，越來(lái)越多的物流企業(yè)試水區(qū)塊鏈技術(shù)，其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)更是成為這一技術(shù)應(yīng)用的“排頭兵”。

不過(guò)，從實(shí)踐來(lái)看，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)廣泛、深度應(yīng)用還存在一些制約因素，一方面，物流、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)已經(jīng)基于現(xiàn)有平臺(tái)和流程形成了固化的上下游協(xié)同模式，要想形成多方協(xié)同公約，需要打破固有習(xí)慣；另一方面，產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈不僅需要企業(yè)的努力，也需要相關(guān)部門(mén)從標(biāo)準(zhǔn)化、政策、立法層面進(jìn)一步推動(dòng)。同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，也對(duì)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)能力帶來(lái)了很大的考驗(yàn)。

目前，在積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)中，中儲(chǔ)智運(yùn)落地的成功實(shí)踐具有很大的代表性，在很大程度上發(fā)揮了引領(lǐng)作用。據(jù)了解，中儲(chǔ)智運(yùn)依托物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雙核心平臺(tái)，通過(guò)利用區(qū)塊鏈技術(shù)，已經(jīng)構(gòu)建聚合供應(yīng)鏈上下游的物流、商品交易、支付結(jié)算、融資等各類(lèi)數(shù)據(jù)元的第三方數(shù)字化供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)真實(shí)、可追溯的物流信息，全面掌握供應(yīng)鏈運(yùn)行真實(shí)狀態(tài)。

在此基礎(chǔ)上，中儲(chǔ)智運(yùn)利用區(qū)塊鏈技術(shù)，打造整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、政務(wù)平臺(tái)、金融機(jī)構(gòu)的中儲(chǔ)智運(yùn)聯(lián)盟鏈，解決供應(yīng)鏈涉及交易支付、貨物交割、融資、風(fēng)控、以及結(jié)算的數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)信用和數(shù)據(jù)隱私問(wèn)題，為生態(tài)協(xié)同方提供及時(shí)可信的數(shù)字供應(yīng)鏈信用憑證，高效整合各類(lèi)資源和要素。

值得一提的是，用新技術(shù)推動(dòng)物流行業(yè)創(chuàng)新、開(kāi)放、共生的趨勢(shì)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為共識(shí)。然而，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用僅處于起步階段，距離大規(guī)模應(yīng)用還需要一段時(shí)間，需要產(chǎn)學(xué)研用各方共同努力，在場(chǎng)景探索、標(biāo)桿樹(shù)立、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)、政策支持等方面攜手前行，促進(jìn)區(qū)塊鏈與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、物流供應(yīng)鏈行業(yè)的深度融合。