“十三五”期間，中歐(武漢)班列發(fā)運(yùn)1672列，輻射歐亞大陸34個(gè)國(guó)家、76個(gè)城市，形成“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)與亞歐國(guó)家陸上運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。

3月17日召開(kāi)的“全市交通運(yùn)輸行業(yè)打造‘商貿(mào)物流中心’動(dòng)員暨2021年度工作會(huì)”透露，武漢將以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)示范城市為目標(biāo)，以打造“國(guó)家商貿(mào)物流中心”為抓手，全面落實(shí)市委、市政府重大決策部署，實(shí)施交通支撐戰(zhàn)略，為建設(shè)現(xiàn)代化大武漢提供有力支撐。

會(huì)議傳達(dá)了全國(guó)、全省交通工作會(huì)議精神，回顧了武漢交通運(yùn)輸行業(yè)在“十三五”期間的成果。五年來(lái)，榮獲了“公交都市”“綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市”“現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市”“快遞示范城市”“智慧交通應(yīng)用示范城市”等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)、綜合交通樞紐示范城市、鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程、港口型國(guó)家物流樞紐等一批國(guó)家級(jí)試點(diǎn)落戶(hù)武漢。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，是武漢打造“國(guó)家商貿(mào)物流中心”的啟動(dòng)之年，更是交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)的出征之年。市交通運(yùn)輸局表示，2021年，計(jì)劃推進(jìn)交通項(xiàng)目174個(gè)，力爭(zhēng)完成綜合交通投資466.3億元?；窘ǔ晌潢?yáng)高速、武大高速、鐵水聯(lián)運(yùn)二期等項(xiàng)目;開(kāi)工建設(shè)天河機(jī)場(chǎng)第三跑道、武天高速、武松高速等項(xiàng)目;加快建設(shè)雙柳長(zhǎng)江大橋及接線(xiàn)工程、硚孝高速二期、繞城高速中洲至北湖段改擴(kuò)建、天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓改造等項(xiàng)目;推進(jìn)城市圈大通道北段和南段、簰洲灣長(zhǎng)江大橋及接線(xiàn)工程等項(xiàng)目前期工作。

放眼未來(lái)五年，全市交通運(yùn)輸行業(yè)將緊緊圍繞現(xiàn)代化大武漢建設(shè)目標(biāo)，努力融入“全國(guó)123出行交通圈”“全球123快貨物流圈”綜合立體交通網(wǎng);緊緊圍繞“國(guó)家商貿(mào)物流中心”建設(shè)目標(biāo)，努力建設(shè)功能完備、立體互聯(lián)、陸?？战y(tǒng)籌的物流體系;緊緊圍繞區(qū)域引領(lǐng)目標(biāo)，努力構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)同、機(jī)制銜接、要素共享、設(shè)施聯(lián)通、運(yùn)輸聯(lián)程的武漢城市圈一體化交通網(wǎng)。推動(dòng)交通國(guó)際化、一體化、生態(tài)化、現(xiàn)代化發(fā)展，為武漢建設(shè)國(guó)家中心城市、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市和國(guó)際化大都市、引領(lǐng)武漢城市圈和長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展提供有力支撐。

做好國(guó)家經(jīng)濟(jì)版圖

“鉆石之心”的必答題

《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將武漢定位為經(jīng)濟(jì)版圖的“鉆石之心”。根據(jù)《綱要》，我國(guó)將建設(shè)20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市，武漢入列;建設(shè)一批具有較強(qiáng)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)功能的鐵路樞紐場(chǎng)站，武漢上榜。

昨天召開(kāi)的“全市交通運(yùn)輸行業(yè)打造‘商貿(mào)物流中心’動(dòng)員暨2021年度工作會(huì)”表示，到2025年，武漢將基本形成“一城、兩圈、四樞紐、五支撐、五體系”的“12455”基本構(gòu)架。

一城：即堅(jiān)持交通引領(lǐng)、支撐城市發(fā)展，以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)為契機(jī)，積極構(gòu)筑“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”綜合交通體系，建設(shè)聯(lián)貫長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)接“一帶一路”、聯(lián)通世界的國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

兩圈：即加快形成“全國(guó)123出行交通圈”(武漢城市圈1小時(shí)通勤、長(zhǎng)江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋的綜合交通網(wǎng))，加快融入“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。

四樞紐：即推動(dòng)武漢城市圈“市市通高鐵、縣縣通高速”，加快建成鐵路客貨運(yùn)雙樞紐、國(guó)際航空客貨運(yùn)雙樞紐門(mén)戶(hù)、港口型國(guó)家物流樞紐、國(guó)際郵政快遞樞紐。

五支撐：即強(qiáng)化五大支撐，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。建設(shè)中部陸海大通道，提升水港樞紐能級(jí)，推動(dòng)陸港功能完善，加快空港協(xié)同發(fā)展，打造國(guó)際郵政快遞樞紐集群。

五體系：即健全便民利民市域交通運(yùn)輸體系。構(gòu)建高品質(zhì)公眾出行體系，構(gòu)建高效率城市配送體系，構(gòu)建高效能綠色交通體系，構(gòu)建高層次數(shù)字交通體系，構(gòu)建高水平交通治理體系。

全速打造國(guó)家

商貿(mào)物流中心的辯證法

武漢作為全國(guó)戰(zhàn)略要津，交通強(qiáng)國(guó)首個(gè)省會(huì)城市試點(diǎn)，如何先行先試、打造樣板、輸出經(jīng)驗(yàn)?市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人要求，帶著這些問(wèn)題，準(zhǔn)確把握“時(shí)”與“勢(shì)”、“?！迸c“機(jī)”、“治”與“志”，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，共創(chuàng)未來(lái)。

清醒認(rèn)識(shí)“時(shí)”與“勢(shì)”?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將武漢定位為經(jīng)濟(jì)版圖的“鉆石之心”，如能通過(guò)打造“國(guó)家商貿(mào)物流中心”來(lái)配置要素、降本增效、獲取紅利，武漢市將有機(jī)會(huì)成為“雙循環(huán)”經(jīng)濟(jì)中的強(qiáng)大市場(chǎng)樞紐和內(nèi)陸開(kāi)放“新沿?！薄Ｎ錆h被省委明確為“一主引領(lǐng)”地位，同時(shí)賦予武漢“交通引領(lǐng)”新使命，這既要求武漢加快區(qū)域交通一體化進(jìn)程，更需要武漢服務(wù)各種資源要素的交匯、聚集、化合和輻射的流通，努力打造升級(jí)版武漢城市圈。市委將交通上升為城市發(fā)展的“八大戰(zhàn)略”之一，要求全市緊緊圍繞“五個(gè)中心”建設(shè)目標(biāo)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起“大武漢”轉(zhuǎn)型復(fù)興的支撐作用。

辯證看待“?！迸c“機(jī)”。從挑戰(zhàn)看，全球疫情仍存在不穩(wěn)定因素，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，國(guó)際大通道建設(shè)難度加大;國(guó)內(nèi)城市競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，“標(biāo)兵漸遠(yuǎn)、追兵迫近”的形勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)峻;從機(jī)遇看，我市在國(guó)家重大規(guī)劃布局中地位超出預(yù)期，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)武漢的殷切厚望;“商貿(mào)物流中心”建設(shè)將成為推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展的重要抓手。

提高交通領(lǐng)域群眾獲得感

成為今年工作的關(guān)鍵詞

今年將做好加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)工作、全速推進(jìn)商貿(mào)物流中心建設(shè)、積極開(kāi)辟?lài)?guó)際交往新通道、深度挖掘行業(yè)科技創(chuàng)潛力等10個(gè)方面的重點(diǎn)工作。其中，“努力提高交通領(lǐng)域群眾獲得感”成為會(huì)上的關(guān)鍵詞。

今年全市交通運(yùn)輸行業(yè)工作，一是完善便民運(yùn)輸機(jī)制。推進(jìn)殘疾人市內(nèi)免費(fèi)乘坐公交、地鐵、輪渡全覆蓋;推動(dòng)出租車(chē)運(yùn)價(jià)改革，探索動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制;推進(jìn)綠色出行創(chuàng)建三年行動(dòng);優(yōu)化鐵路與軌道交通安檢流程;實(shí)施老年人日常出行便利工程。

二是鞏固扶貧成果。組織開(kāi)展“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣、示范市創(chuàng)建，深化“美麗農(nóng)村路”建設(shè);繼續(xù)實(shí)施農(nóng)村公路提檔升級(jí);做好定點(diǎn)村對(duì)口幫扶工作。

三是提升服務(wù)水平。擴(kuò)大全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通范圍;組織開(kāi)展軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估;探索客運(yùn)“一體化”、貨運(yùn)“一單制”、交通“一卡通”和信息服務(wù)“一站式”;推動(dòng)駕培行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量和智能化水平。

在構(gòu)建行業(yè)“日行一善”服務(wù)文化方面，會(huì)議特別提出：

一是培育行業(yè)新形象。將“日行一善”主題活動(dòng)與業(yè)務(wù)工作、機(jī)關(guān)運(yùn)行、文明創(chuàng)建等工作深度融合，樹(shù)立“積善成德”的行業(yè)新風(fēng)。

二是營(yíng)造營(yíng)商新環(huán)境。工作流程做“減法”，最大限度壓縮辦理時(shí)間;制度供給做“加法”，完善市場(chǎng)化的管理機(jī)制;服務(wù)品質(zhì)做“乘法”，提升“人暢其行、貨暢其流”的服務(wù)水平。

三是提升行政服務(wù)效能。根據(jù)改革需求，厘清市區(qū)、機(jī)關(guān)、直屬單位職責(zé)邊界;創(chuàng)新措施、優(yōu)化流程、提升效率，高效服務(wù)便民涉企重大事項(xiàng)。