作為代表著中國民營快遞企業(yè)在“量”與“質(zhì)”兩個領域具有最強競爭力的兩家公司，同時也是分別在紐約、香港以及中國內(nèi)地資本市場上市的企業(yè)，中通快遞(開曼)有限公司(下稱中通快遞)和順豐控股股份有限公司(下稱順豐控股)較為少見地在同一天發(fā)布了年度財務報告。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，長期占據(jù)著國內(nèi)快遞業(yè)務量優(yōu)勢地位的中通快遞繼續(xù)快速地擴大著市場份額，全年業(yè)務量達到170億票，相比2019年全年121億票而言，僅僅在增量上就已經(jīng)超過2016年全年45億票的業(yè)務總量。

而在業(yè)務量上并不占優(yōu)勢，但因為更多聚焦于高端市場而常年在利潤率上領跑于同業(yè)的順豐控股，在調(diào)整“打法”的思路變化下，同樣在市場份額上獲得了高速的增長。根據(jù)順豐控股2020年財報數(shù)據(jù)顯示，其全年實現(xiàn)件量達81.37億票，同比增長68.46%，市占率提升至9.76%，較上年提升2.15個百分點。

“兩強”占全國總快遞業(yè)務量約三成

根據(jù)國家郵政局此前公布的數(shù)據(jù)，2020年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，而中通快遞和順豐控股兩家的業(yè)務量之和就已經(jīng)達到251億票，占到全國總快遞業(yè)務量的三成左右。

相比之下，多年來民營快遞業(yè)一直被稱為“四通一達加順豐”的傳統(tǒng)格局，在經(jīng)過資本市場加持之后共同走向了新的發(fā)展階段。然而經(jīng)過近年來各自不同的戰(zhàn)略選擇、投資布局以及經(jīng)營發(fā)展開始出現(xiàn)走向差異，一些企業(yè)已經(jīng)開始“掉隊”，而另一些企業(yè)則按照既定的目標狂飆突進，逐漸形成了新的級差。

這其中以順豐控股的調(diào)整和變化最為明顯。自從近兩年開始一改此前更注重高利潤的時效業(yè)務，通過建立新的子品牌甚至突破堅持直營的思路開始“兩條腿走路”，大力發(fā)展經(jīng)濟快遞業(yè)務之后，對在整體業(yè)績和規(guī)模的提升極為明顯。根據(jù)2020年財報數(shù)據(jù)，順豐控股全年傳統(tǒng)業(yè)務板塊(時效業(yè)務板塊和經(jīng)濟業(yè)務板塊)實現(xiàn)營收1105.08億元，同比增加32.44%，占總收入的71.76%。經(jīng)濟快遞則是傳統(tǒng)業(yè)務板塊獲得高速增長的關鍵因素，其經(jīng)濟快遞業(yè)務全年營收達到441.48億元，同比增加64%，業(yè)務量同比增長155.86%。

相比之下，以往的優(yōu)勢業(yè)務時效業(yè)務板塊在總營收中所占的比重從2019年的50.4%下降到了2020年的43.1%，但時效業(yè)務營收依然保持了17.4%的增幅，對比全行業(yè)同期營收17.3%的增幅，實際上也實現(xiàn)了“跑贏大盤”。

而中通快遞則實現(xiàn)了連續(xù)五年領跑國內(nèi)快遞企業(yè)業(yè)務量的成績，按照中通快遞集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松的說法，“規(guī)模和效率對快遞業(yè)務運營至關重要，中通自早年開始已經(jīng)持續(xù)關注強大的基礎設施建設，并隨業(yè)務量增長采用相稱的科技。我們已經(jīng)在運營產(chǎn)能和成本優(yōu)勢方面建立了明確的領先地位。隨著我們獲取稀缺資源的能力進一步提升，我們可以更好地通過整合更廣范圍的商品物流產(chǎn)品和服務來最大化資產(chǎn)使用率，從而滿足顧客的多樣化需求?！?/p>

根據(jù)財報披露的數(shù)據(jù)，中通快遞截至2020年12月31日，攬件╱派件網(wǎng)點數(shù)量約為30,000個;直接網(wǎng)絡合作伙伴數(shù)量為5,350余名;干線車輛數(shù)量約10,450輛，其中包括約9,700輛自有車輛及750余輛由桐廬通澤物流有限公司(專門為中通服務的運輸運營商)擁有及經(jīng)營的車輛;截至2020年12月31日，分揀中心間干線運輸路線為3,600余條，而截至2020年9月30日為3,400余條;分揀中心的數(shù)量為94個，其中84個由本公司運營，10個由本公司網(wǎng)絡合作伙伴運營。

“價格戰(zhàn)”成共同困局

在賴梅松看來，2020年對企業(yè)影響最大的不利因素主要來自于疫情和激烈價格競爭，實際上“價格戰(zhàn)”也是所有快遞企業(yè)這幾年來所面臨的共同困局。

“過去十幾年形成的商業(yè)模式和價格體系已經(jīng)成為定勢，沒人愿意去輕易打破，目前看來想要市場份額就沒辦法追求利潤，在目前的市場格局發(fā)生變化前都會一直保持這樣的態(tài)勢，”一位民營快遞企業(yè)中層管理人士在接受《華夏時報》記者采訪時表示“你看就連順豐不也來搶下沉市場了么?更不用說還有一些超低價模式的后來者在虎視眈眈，想要做出點顛覆性的變化?！?/p>

中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示，“加速業(yè)務量增長并獲取市場份額是我們目前發(fā)展階段中最重要的目標，我們通過將核心快遞業(yè)務的單票價格下降約20%實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的業(yè)務量增長，并提升1.3個百分點的市場份額。單票分揀加運輸成本下降14.3%，為過去六年里生產(chǎn)效率提升最大的一年，再加上公司管理費用占總收入的百分比仍維持在5.6%的穩(wěn)定水平，使得我們2020年實現(xiàn)調(diào)整后凈利潤人民幣46億元，13.3%的降幅遠低于同業(yè)競爭對手?！?/p>

在爭奪低線市場之外，順豐控股的策略則是通過將資源不斷向幾個新業(yè)務板塊輸送，來逐漸降低對快遞主業(yè)的依賴性。

雖然曾有在線下門店和電商等并不算成功的嘗試，但隨著近年來在諸多業(yè)務領域的大手筆并購的價值得以體現(xiàn)，逐漸形成了以冷鏈、快運、供應鏈及同城配等快速增長的新業(yè)務與主業(yè)齊頭并進的局面。

2020年，順豐控股在新業(yè)務板塊繼續(xù)保持高速增長，占總營業(yè)收入比例進一步提升至28.24%，同比提升2.61個百分點。

順豐控股在3月17日晚發(fā)布公告，宣布擬對旗下“順豐同城”增資4.09億元持股增至66.76%。順豐控股方面表示，順豐同城是其在即時物流領域的重要戰(zhàn)略布局，本次增資為順豐同城提供戰(zhàn)略性資金支持，有助于加速最后一公里戰(zhàn)略的實施。增資完成后，順豐對順豐同城的持股比例上升，進一步鞏固了控制權，有助于公司獲得順豐同城未來高速成長和運營效率提升所帶來的長期收益，也為后續(xù)順豐同城融資等資本運作留出空間。

順豐同城目前已經(jīng)已形成涵蓋餐飲、商超、生鮮、服裝、醫(yī)藥、3C數(shù)碼、辦公急件等全場景的配送體系，服務超過30萬商家和1億個人用戶，2020年合作品牌數(shù)同比增長超300%。數(shù)據(jù)顯示，2020年，順豐同城業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入31.46億元，同比增長61.2%。

而中通快遞則是按照“做強主業(yè)，投資未來”的基調(diào)對業(yè)務發(fā)展進行下一階段的布局，按照顏惠萍的說法：“我們的資本投資策略已經(jīng)擴展到更大范圍的基礎設施建設，從而為中通的生態(tài)圈業(yè)務發(fā)展，如快運、云倉、冷鏈網(wǎng)絡和時效產(chǎn)品組合等，提供協(xié)同效應?！?/p>