大家知道，國內(nèi)包裹是從國內(nèi)某個區(qū)域到國內(nèi)另外一個區(qū)域之間的相互郵件物品來往的一種業(yè)務(wù)，而國際包裹業(yè)務(wù)卻是國家與國家(地區(qū))郵政（快遞）之間互寄物品類郵件的一種業(yè)務(wù)來往。縱觀國際包裹發(fā)展歷程，解放之前，受常年戰(zhàn)爭的影響國際包裹的業(yè)務(wù)還沒有成熟起來，解放之后，隨著經(jīng)濟(jì)的慢慢復(fù)蘇，我國國際包裹通達(dá)范圍、數(shù)量在不斷增加。一八九八年開始收寄國際包裹到一九零四年開始與外國簽署互換包裹協(xié)定，中間歷時一百多年的發(fā)展滄桑。

如今的國際包裹業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)的帶動下，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的一個標(biāo)準(zhǔn)。國際包裹業(yè)務(wù)按照包裹性質(zhì)和處理手續(xù)分為：普通包裹、脆弱包裹、快遞包裹、過大包裹、代收貨價包裹幾種；按郵局所負(fù)賠償責(zé)任,分為保價包裹和非保價包裹;按運(yùn)輸方式分為:水陸路包裹、航空包裹和空運(yùn)水陸路包裹。根據(jù)不同國家、同一國家不同發(fā)展階段進(jìn)口和出口包裹的結(jié)構(gòu)不同,一般說來,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),開辦的國際包裹種類越多,范圍越廣,數(shù)量也越大。下面小編向大家簡單介紹國際包裹五大分類的業(yè)務(wù)內(nèi)涵包含什么？

1.普通包裹業(yè)務(wù)

普通包裹業(yè)務(wù)是最早開辦的國際包裹業(yè)務(wù),是參加郵政包裹協(xié)定的會員國郵政都必須辦理的基本業(yè)務(wù)。除禁限寄物品和超過規(guī)定限量寄遞的物品外,都可按包裹寄遞。包裹內(nèi)不準(zhǔn)夾寄信函,但可以附寄包裹內(nèi)件清單、發(fā)票、貨單以及收寄件人姓名地址簽條。普通包裹業(yè)務(wù)在交寄時寄件人不需辦理特殊手續(xù),在郵局處理過程中也不享有優(yōu)先性。普通包裹只能寄往通達(dá)此項業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)。

2.脆弱包裹業(yè)務(wù)

內(nèi)裝容易破損的物品需要小心處理的包裹,可按脆弱包裹寄遞。此類包裹只限寄往同意接受脆弱包裹的國家和地區(qū)。郵寄脆弱包裹應(yīng)加收相當(dāng)于同一重量級別普通包裹資費(fèi)50%的脆弱包裹附加費(fèi)。

3.保價包裹業(yè)務(wù)

寄件人申報內(nèi)件價值,在寄遞過程中發(fā)生丟失、損毀時,郵局給予賠償?shù)陌?。此項業(yè)務(wù)僅限于在同意辦理保價包裹業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)間展開,凡適宜郵遞的貴重物品均可按保價包裹交寄,并須在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄。申報的保價金額由寄件人根據(jù)包裹的內(nèi)件價值而定,但不準(zhǔn)超過最高限額10000元人民幣(838提款權(quán)),當(dāng)寄達(dá)國制定的最高保價額低于這一限額時,以寄達(dá)國的限額為準(zhǔn),與我國有特別協(xié)議的,以特別協(xié)議規(guī)定的限額為準(zhǔn)。寄件人申報的保價額不得超過包裹內(nèi)件的實(shí)際價值,但可以只申報內(nèi)件實(shí)際價值的一部分。

4.包裹托運(yùn)業(yè)務(wù)

包裹托運(yùn)業(yè)務(wù)屬于一種商業(yè)包裹業(yè)務(wù),寄件人(一般為商貿(mào)公司)可一次寄發(fā)批量包裹給同一收件人或不同收件人,對這類包裹郵局可代為辦理報關(guān)于續(xù),一般是郵購公司使用這類業(yè)務(wù)向國外的客戶寄發(fā)其購買的商品。 目前這類業(yè)務(wù)采用簽訂雙邊協(xié)議方式辦理,為利于業(yè)務(wù)發(fā)展,這項業(yè)務(wù)的資費(fèi)比普通包裹資費(fèi)低。運(yùn)輸方式及投遞方式可按用戶的要求辦理。 我國目前與美國開辦此項業(yè)務(wù),用戶只要一次寄發(fā)五件以上 的包裹均可使用這項業(yè)務(wù)。根據(jù)市場需求,今后還將與香港地區(qū)以及東南亞、歐洲一些國家陸續(xù)開辦此項業(yè)務(wù)。

5.空運(yùn)水陸路包裹業(yè)務(wù)

利用國際航空郵路,以低于國際航空函件優(yōu)先性發(fā)運(yùn)的國際水陸路包裹。國際水陸路包裹是由萬國郵政聯(lián)盟、國際民航組織和國際航空運(yùn)輸協(xié)會分別進(jìn)行的一項稱為“最大限度利用航空"的研究中產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)。它是利用航空公司的剩余運(yùn)力,以較低的運(yùn)費(fèi)率來運(yùn)輸國際水陸路包裹?？者\(yùn)的水陸路包裹,在原寄國和寄達(dá)國國內(nèi),仍按水陸路包裹處理。目前我國已與美國、澳大利亞及歐洲所有國家開辦了此項業(yè)務(wù)。 除上述業(yè)務(wù)外,我國郵政還辦理存局候領(lǐng)包裹業(yè)務(wù)和附回執(zhí)包裹業(yè)務(wù),具體辦法可參照存局候領(lǐng)函件業(yè)務(wù)和附回執(zhí)函件業(yè)務(wù)。