當(dāng)前中國乃至世界的經(jīng)濟(jì)增速都在放緩。受疫情影響，諸多企業(yè)更是陷入新瓶頸，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)生新的變化，行業(yè)壓力大幅加劇。在如今這一特殊時期，對于物流行業(yè)來講既要面對客戶群體的整體需求下滑，又要面對客戶對行業(yè)提出更高的要求，利潤空間被進(jìn)一步擠壓。

物流行業(yè)亟待成本優(yōu)化，對其客戶需求與客運(yùn)量進(jìn)行重組，為迎合當(dāng)今社會需求，將利益最大化，就衍生出了第三方物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺----“無車承運(yùn)人”。

與傳統(tǒng)的物流行業(yè)不同，無車承運(yùn)人更靈巧的解決了各種客戶的需求，隨著新零售行業(yè)的崛起，如何將貨物整合，如何分撥貨物以及如何選擇貨運(yùn)路線，無車承運(yùn)人愈突發(fā)出其強(qiáng)大優(yōu)勢所在：提升運(yùn)輸車輛的效率，使承運(yùn)鏈條高效快速發(fā)展，使入住的物流企業(yè)提效增收。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或成為物流行業(yè)的新征程。作為國家推進(jìn)的創(chuàng)新模式--無車承運(yùn)人將會為物流行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的意義，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢所趨，無車承運(yùn)人模式將會被企業(yè)快速得到認(rèn)可，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式將在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢下舉步維艱，這次的無車承運(yùn)創(chuàng)新模式將會迅速變革、突圍、轉(zhuǎn)型、升級，發(fā)展日新月異。

作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺中的佼佼者--貨運(yùn)寶來講，更是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與強(qiáng)大的業(yè)務(wù)能力贏得了客戶的一致好評，貨運(yùn)寶以客戶本身為出發(fā)點(diǎn)，以同城配送為基礎(chǔ)，以公路物流為依托，以信息平臺為支撐，將其服務(wù)對象幾乎涵蓋為所有車輛與貨物，全面滿足所有客戶的貨運(yùn)物流運(yùn)輸需求。

憑借多年的運(yùn)營與一線經(jīng)驗(yàn)，貨運(yùn)寶不僅在運(yùn)輸服務(wù)方面得到企業(yè)的認(rèn)可，在相關(guān)稅務(wù)方面也幫助物流企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)合規(guī)化管理，企業(yè)有效降低了運(yùn)營成本，加快了自身的發(fā)展。